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快三投注倍率表,一年全球才卖14.6万辆,却横扫各年度车大奖,李书福要乐坏了

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快三投注倍率表,比起纽约车展,更早引起汽车圈关注的,是每年的世界年度车评选结果。

大概你也听说了吧?是的,今年的世界年度车的奖杯,意料之中地被沃尔沃新一代xc60抱走。

沃尔沃xc60

为什么是意料之中?我们来看看啊,和xc60一起入围十强的车型都有哪些——阿尔法罗密欧giulia、宝马x3、起亚stinger、路虎发现、马自达cx-5、日产聆风、路虎星脉、丰田凯美瑞、大众t-roc。

虽说是十强,但比较有竞争力的,也就只有凯美瑞、cx-5等3-4款车,像giulia、起亚stinger之流的,在其他地区的年度车里也只有打酱油的份儿,在世界年度车里就更不用说了。

在3月初的日内瓦车展上,马自达cx-5、路虎揽胜星脉和沃尔沃xc60最终进入了三强——随着凯美瑞再一次无缘大奖,与另外两款三强车型相比,xc60的胜出就变得更加没有悬念了。

不过,现在再单纯讨论xc60当选的原因已经没什么意义了。倒是就沃尔沃在过去一年里获奖无数的这个现象,我们或许能从中悟出点什么。

沃尔沃凭什么成为年度车中的“暴走鸡神”?

稍微温习一下2018年的各种年度车结果,你一定会惊讶于沃尔沃品牌出现的频率之高——欧洲年度车、北美年度车、日本年度车、日本rjc年度风云车、中国年度车以及世界年度车的冠军名单里,都有沃尔沃的身影——这里说的只是夺冠车型,还没算上一些细分奖项。如果要用最近很火的游戏术语来形容,沃尔沃接连“吃鸡”,可以说是年度车中的”暴走鸡神“了。

这种连中六元的情况,怕是各个年度车举办了这么多年都未曾发生过了吧。但是,为什么在年度车评选中会出现这种”沃尔沃现象”呢(我姑且这么叫)?小鹿认为原因有三。

第一,沃尔沃的新车让人惊艳。xc40为全新车型、xc60时隔9年才换代、xc90时隔12年才换代……当沃尔沃的新车逐渐换上了新的家族脸,配上“雷神之锤”大灯,无论是和自家上代车型那副早已过气的面孔相比,抑或是和已经开始让人审美疲劳的bba相比,沃尔沃的北欧气质都算得上是车界中的一股清流,那股“性冷淡风”确实很容易让人记住。

第二,沃尔沃的全球影响力在不断提高。2017年,沃尔沃全球销量超过57万辆,同比增长7%,在亚太地区销量同比增长20.9%。其中,旗下最畅销的xc60全年销量超过14.6万台,更成为欧洲最畅销的中型suv。可见,过去的一年里,沃尔沃在多个地区不停发力,也就不奇怪它能拿下这么多个年度车大奖了。

当选2018欧洲年度车的沃尔沃xc40。

第三,评审团人员组成对结果的影响和各年度车之间的相互影响。虽说年度车评选也有一定的量化指标,但其实评审团的人员组成会在一定程度上影响结果。比如,评审组里欧洲国家的评委多达30人,他们对欧洲品牌的认识更多,更合他们口味,而对日系、美系车接触则较少,在情感上有偏向是人之常情的。因此,你会发现世界年度车除了2016年度的马自达mx-5,夺冠的都是欧洲品牌居多。

再说,世界年度车的评选结果是2018年度最晚公布的年度车奖项。此前沃尔沃已经接连获奖,谁敢说这一个个大奖,没有为沃尔沃在世界年度车的评选中增添光环呢?

以上,是xc60胜出毫无悬念,也是沃尔沃能横扫各大年度车的主原因。

mpv是个伪潮流

说完沃尔沃,我们再聊聊潮流这件事。

都说年度车评选是汽车圈的“奥斯卡”,是汽车行业的风向标,那么今年的世界年度车,乃至其他的年度车,又引领了何种汽车潮流呢?我认为有两点是值得注意的。

其一,suv的全球热潮在不断升温。去年的冠军捷豹f-pace,是世界年度车成立13年来首款获奖的suv,今年的xc60成为了第二款,而入围三强的也恰好都是suv。无独有偶,去年当选的标致3008,也是欧洲年度车成立54年来首款获奖的suv,今年则把奖颁给了xc40。随着入围、夺冠车型被一款款suv包揽,suv热潮不仅攻陷了中国,也在逐步进攻偏爱轿车的欧洲、钟情小车的日本市场。

其二,mpv仍是个“伪热潮”。近年来,不少人认为mpv将会是继suv后的下一个风口。然而,看看今年的世界年度车,只有一款克莱斯勒pacifica是mpv,而且要不是靠着混动版的特殊身份够上了年度环保车的评选,估计mpv连影儿都没有。

而在欧洲、中国的年度车中,也没见过mpv当选(日本是个例外,但影响力不足以成为世界潮流)。因此,未来几年里,suv还是世界上的潮流,mpv无论在中国还是世界上,都还只是一种补充,“mpv热潮已经形成”的说法依然是个伪命题。

中国车有机会入围世界年度车吗?

简单来说,能评上年度车的,都是有影响力的车型。而销量无疑是考量一款车的影响力的重要指标,但却不是唯一指标。你看,xc60一年在全球就卖出14.6万辆,在欧、亚、美洲三个主要市场均有投放,平均下来一个月才卖1.2万台左右——奥迪q5在中国一年就卖12万+辆——xc60销量真不算多。

相比起来,论销量,中国销量前十的自主品牌车型,随便一款的销量都可以碾压xc60;论颜值,也不乏被外媒交口称赞的漂亮车型。但问题来了,中国汽车市场如此重要,销量如此庞大,为什么愣是没有一款车入围世界年度车呢?中国车到底缺的是什么?

慢着,先别急着跳起来喷什么中国汽车技术不行、安全性能不行。先看看今年世界年度车的准入门槛——候选车必须符合自2017年1月1日至2018年5月31日期间至少在两个大洲上市销售这一条件,才有资格参选。

换句话说,就算中国汽车技术已经足够好,不在两个大洲或以上销售,即便你在中国年销千万台也没用。目前,虽然已有部分本土品牌走出了国门,但也只是在亚洲市场转转,并没有一款产品能实实在在地打入欧美市场,光是这一点就已经把一众国产车拦在了世界年度车的门外。

但这并不代表国产车里就没有具备潜力的车型,比如即将在欧洲上市的领克、即将进军北美的传祺,我们都可以期待。要打入发展成熟的汽车市场并不是一件易事,中国车想要得到世界的认可,虽道阻且长,但小鹿相信,行则将至。